voorbereidende voorbereiding
1. Gereedschappen en verbruiksartikelen
Open/dopsleutel, kruiskopschroevendraaier, koperen staaf/kunststof hamer, speciale oliekeerringtrekker, nieuwe skeletoliekeerring met originele specificaties, oliebestendig vet, doek, oliecarter, afdichtmiddel;
Bevestig het model van de oliekeerring: noteer de buitendiameter, binnendiameter en dikte, en geef prioriteit aan het gebruik van originele oliekeerringen van hetzelfde model om herhaalde olielekkage als gevolg van maatafwijkingen van niet-standaard onderdelen te voorkomen.
2. Veiligheidsvoorwaarden voor uitschakelen
Zet de tractor uit, verwijder de sleutel, trek de handrem aan en gebruik driehoekige houten wielen om te voorkomen dat het voertuig wegglijdt;
Zet de joystick van de aftakas in neutraal en koppel de stroomtoevoer los;
Als het huiswerk net is voltooid, wacht dan tot de temperatuur van de versnellingsbakolie op natuurlijke wijze is afgekoeld om brandwonden door hete olie te voorkomen;
De transmissie-ontluchting moet tijdelijk onbelemmerd blijven om te voorkomen dat negatieve/positieve druk binnenin de demontage en montage beïnvloedt.
3. Restolie afvoeren
Plaats een oliecarter onder het PTO-huis, draai de aftapplug van het PTO-einddeksel los en laat de opgehoopte smeerolie in het huis ontsnappen om een grote hoeveelheid olielekkage te voorkomen bij het demonteren van de oliekeerring.
Stap voor stap demontageproces
Stap 1: Verwijder de externe transmissie-asconstructie
Verwijder de veiligheidspen/klikveer aan het aftakaseinde en verwijder de verbindingsbus van de transmissieas;
Als de spie gecorrodeerd is en vastzit, spuit dan roestverwijderaar in en laat deze 10 minuten staan. Gebruik een houten hamer om zachtjes te schudden en te slaan, en het is ten strengste verboden om de spie en de astap van de aftakas met kracht los te wrikken of kapot te slaan;
Verwijder de kruiskoppeling van de transmissieas volledig, zodat de hals van de uitgaande as van de aftakas en het einddeksel van de oliekeerring zichtbaar worden.
Stap 2: Verwijder de achterste stofkap/afdekking van de aftakas
Draai de bevestigingsbouten rond het einddeksel los, verwijder de buitenste stof-dichte drukplaat en stof-dichte ring;
Op dit moment is de oliekeerring ingebed in het zittinggat van het einddeksel of rechtstreeks bevestigd aan de installatiepositie van het versnellingsbakhuis.
Stap 3: Verwijder de oude oliekeerring (twee veelgebruikte methoden)
Methode A: Oliekeerringtrekker (aanbevolen, beschadigt de as en het zittinggat niet)
Steek de trekhaak in de binnenlip van de oliekeerring, draai de schroef langzaam en trek de oude oliekeerring gelijkmatig naar buiten, waarbij u tijdens het hele proces kantelen en wrikken vermijdt om vervorming van het installatiegat van de behuizing te voorkomen.
Methode B: Nooddemontage zonder speciaal gereedschap
Steek een rechte schroevendraaier diagonaal in de opening van de buitenring van de oliekeerring en wrik en trek hem afwisselend los op twee symmetrische punten; Wrik niet met kracht aan één kant, omdat dit gemakkelijk de binnenwand van het zittinggat van de behuizing kan bekrassen en een slechte afdichting van de nieuw geïnstalleerde oliekeerring kan veroorzaken.
Stap 4: Reinig en inspecteer de belangrijkste contactoppervlakken
Maak het olieslib, het ijzervijlsel en de modder in het zitgat grondig schoon met een doek;
Belangrijke inspectie van het werkoppervlak van de afdichting van de aftakashals:
Als de astap glad is zonder groeven of ernstige roest en putjes, kan de oliekeerring direct worden vervangen;
Er is een duidelijke groef en diepe put op de ashals versleten: het vervangen van alleen de oliekeerring zal onvermijdelijk leiden tot lekkage op korte- termijn, en de gehele uitgaande as van de aftakas moet worden vervangen;
Breng een dunne laag oliebestendig vet aan op het oppervlak van de ashals om de vlotte installatie van de nieuwe oliekeerring te vergemakkelijken en schade aan de liprand te voorkomen.
Nieuwe installatiespecificaties voor oliekeerringen (het allerbelangrijkste: bepalen of er sprake is van olielekkage)
Maak onderscheid tussen de voor- en achterkant van de oliekeerring
De oliekeerring met een veervormige binnenkrullip is naar de binnenkant van het transmissiehuis gericht (olie-inlaatzijde); Platte buitenring naar buiten gericht, kan absoluut niet achterwaarts worden gemonteerd, omdat hierdoor de afdichtende werking volledig verloren gaat.
Breng een kleine hoeveelheid anaeroob afdichtmiddel aan op de buitenring van de oliekeerring (overschrijd deze niet om te voorkomen dat de lijm in de versnellingsbak terechtkomt en het oliefilterelement blokkeert).
Lijn de oliekeerring uit met het zittinggat en gebruik een huls met dezelfde buitendiameter en een plastic hamer om deze verticaal en gelijkmatig aan te slaan totdat de buitenring van de oliekeerring volledig op zijn plaats zit en gelijk ligt met het eindvlak.
Tik niet rechtstreeks op de lip van de oliekeerring, omdat hierdoor de veer kan vallen en de afdichtingslip kan barsten.
Plaats de buitenste stofkap terug en draai de bevestigingsbouten diagonaal in fasen vast om te voorkomen dat de eindkap kantelt en de oliekeerring samenknijpt om vervorming te voorkomen.
Opnieuw installeren en laatste foutopsporing
Controleer en bevestig dat de kaartveergroef intact is, en plaats de kaartveer/veiligheidspin van de askop terug;
Draai de olieaftapplug vast en voeg transmissiespecifieke transmissieolie toe tot het standaard vloeistofniveau volgens de instructies;
Ruim overtollige olievlekken op en ontstop de ventilatieklep van het transmissiehuis (die gevoelig is voor verstopping van de drukhoudende bovenste vliegende oliekeerring en de belangrijkste reden is voor herhaalde olielekkage);
Draai de uitgaande as van de aftakas handmatig soepel zonder enig vastlopend of schrapend geluid;
Kortstondig stationair draaien van de aftakas gedurende 3-5 minuten. Controleer of er geen olie lekt of druppelt op de positie van de oliekeerring en dat de installatie gekwalificeerd is.
Exclusieve voorzorgsmaatregelen voor modellen met omkeermotor
Het PTO-oliecircuit van dit model is verbonden met het hydraulische transmissiesysteem van de hoofdversnellingsbak. Het is ten strengste verboden om versnellingsbakolie en gewone motorolie te mengen. Verslechtering en emulgering van de olie zullen het rubber van de oliekeerring snel aantasten en de levensduur van de oliekeerring verkorten;
De olietemperatuur van de stuurbekrachtigingsversnellingsbak is te hoog, dus het is noodzakelijk om hoge-temperatuurbestendige fluorrubberolieafdichtingen te gebruiken. Gewone nitrilolieafdichtingen zijn gevoelig voor veroudering en lekkage bij hoge temperaturen;
Als er regelmatig olielekkage is:
① Controleer op geblokkeerde ventilatiegaten; ② Controleer of het aftakaslager los zit, waardoor er sprake is van overmatige radiale slingering van de as; ③ Bevestig de slijtagetoestand van de ashals;
Raak de schakelvork van de achterste aftakas en het elektronische aftakasmechanisme- niet aan tijdens demontage en montage om te voorkomen dat het schakelen van de aftakas mislukt.
E-mail: sales@szleadray.com
