De werkomstandigheden van industriële tractor-PTO's zijn meestal zware lasten, erosie door zand, grind, modder en water, en langdurig- gebruik met pompen/lieren/breekapparatuur.Vergeleken met landbouw-PTO is het uitvalpercentage hoger. De kernfouten zijn onderverdeeld in zes categorieën: abnormaal geluid, zwak vermogen, onvermogen om te draaien, vastlopen en breken, olielekkage en defecte koppeling:
De aftakas draait helemaal niet, er wordt geen vermogen geleverd
PTO-koppelingsmechanisme beschadigd
Slijtage van de schakelvork met onafhankelijke koppeling, losraken van de schakelvorkas, verbranden van de wrijvingsplaat van de koppeling en breuk van de drukveer; Trek aan de bedieningshendel, maar de interne tandwielen kunnen niet in elkaar grijpen en het aslichaam draait stationair zonder te bewegen.
Aftakas-tanden breken/tandbreuk
Overbelasting op lange termijn, vastlopen van gereedschap, geforceerd starten, gebroken tanden van de PTO-tandwielen in de versnellingsbak en onvermogen om vermogen over te brengen.
Slijtage en tandverlies van de spiebaan van de uitgaande as
De externe spie van de askop is ernstig platgesleten en na aansluiting op de aandrijfas glijdt deze weg en werkt de machine niet.
Storing in de transmissie van de aftakas op de achteras
Dit type PTO is gebonden aan het loopsysteem en wanneer het differentieel en de halve as van de achteras beschadigd zijn, kunnen de wielen en de PTO niet samen draaien.
De aftakas kan draaien, maar het vermogen is zwak en de slipband kan de lading niet verplaatsen
Slijtage en verdunning van de aftakaskoppelingsplaat
Onvoldoende klemkracht, wrijving en slippen treden op bij het vervoeren van zware lasten zoals waterpompen en lieren, en de snelheid neemt aanzienlijk af, gepaard gaand met een verbrande en geurige geur.
Knip de veiligheidsspeld door. Snijd het
Industriële PTO's zijn vaak uitgerust met beveiligingspennen tegen overbelasting, waardoor de pen kan breken wanneer de machine vastloopt, waardoor de transmissieas draait maar de achterkant van de machine geen stroom krijgt, wat een beschermende fout is.
Overmatige spiebaanvrijheid en losse pasvorm
De speling tussen de as en de transmissie-asbus is te groot, wat resulteert in koppelverlies tijdens de transmissie en duidelijke zwakte onder zware belastingen.
Abnormale geluiden tijdens het gebruik (zoemen, stoten, klikken van metaal)
Lagerschade (meest voorkomende)
Het PTO-uitgangseinde ondersteunt lagerolietekort, binnendringend water en sedimentatie, kogelpuntcorrosie en los frame, continu zoemend geluid tijdens stationair draaien en snelle temperatuurstijging.
Abnormale speling van de tandwielen
Tandwielslijtage en losse lagers veroorzaken een verkeerde uitlijning van de tandwielen, wat resulteert in periodieke impactgeluiden tijdens het in elkaar grijpen.
Ongebalanceerde transmissie-as en vastzittende kruiskoppeling
De externe transmissie-as is verbogen, de dwarsas heeft een tekort aan olie en is verroest, er zijn trillingen bij hoge- rotatiesnelheden en abnormaal geluid, en zelfs het aftakashuis is gebarsten.
Losse bevestigingsbouten
De PTO-flens en de bevestigingsschroeven van de eindkap zitten los, waardoor de behuizing gaat trillen en abnormale geluiden maken tijdens het gebruik.
De uitgaande as zit vast en kan niet draaien, waardoor gemakkelijk beschadigde componenten worden gestart
Het vreemde voorwerp in de machine zit vast en is niet gescheiden
De externe lier en breekapparatuur zitten vast en de aftakas wordt met geweld ingeschakeld zonder te schakelen, waardoor de uitgaande as direct wordt vergrendeld.
beslaglegging
Na de infiltratie van modder en water roesten de lagers en hebben ze geen olie meer, het loopvlak loopt vast en de as kan helemaal niet draaien.
Tandwielfragmenten komen vast te zitten in de in elkaar grijpende tandopening
Interne gebroken tanden en vuil komen vast te zitten tussen de versnellingen, waardoor de aftakastransmissie mechanisch wordt vergrendeld.
Asvervorming, buiging en breuk
Zware belasting en onevenwichtige belastingskracht
Zijwaarts slepen van machines, eenzijdige kracht, buigen van de uitgaande as als gevolg van buigmoment en hevig schudden tijdens rotatie.
Onmiddellijke impact-overbelastingsbreuk
De takel trekt plotseling zware voorwerpen, de breker komt vast te zitten, het koppel overschrijdt de ontworpen belasting van de as en de aftakas breekt direct vanaf de wortel of nek van de spiebaan.
Vermoeidheid barst
Lange termijn hoge- start-stop-wisselbelasting veroorzaakte scheuren in het aslichaam, wat uiteindelijk leidde tot een volledige breuk.
Lekkage van de oliekeerring van de aftakas-eindkap
Veroudering van skeletoliekeerringen en lipslijtage
Het rubber van de oliekeerring is verhard en beschadigd, en er lekt smeerolie langs de asnaad, waardoor het volume van de transmissieolie voortdurend afneemt.
Het dagboek is versleten en gegroefd
Langdurige wrijving veroorzaakt groeven op het oppervlak van de as, waardoor het onmogelijk wordt voor de oliekeerring om af te dichten, en het vervangen van de oliekeerring zal olie blijven lekken.
Het ventilatiegat is geblokkeerd en de druk in de box is te hoog
Het transmissiemasker is geblokkeerd en de interne oliedruk zorgt ervoor dat de oliekeerring opengaat en olie lekt.
Excentriciteit van de installatie
De transmissie-as is niet correct geïnstalleerd, wat resulteert in een grote radiale slingering van de as en eenzijdige slijtage en lekkage van de versnellingsoliekeerring.
Storing in werking en versnellingsregeling
De joystick zit vast en kan de aftakas niet in- of uitschakelen
De vorkas is gecorrodeerd, de begrenzingsveer is losgeraakt en de trekstang is vervormd, waardoor het moeilijk wordt om de kracht soepel te combineren of te scheiden.
Schakel en spring van versnelling
De stalen positioneringskogel en -veer faalden, waardoor de aftakas tijdens bedrijf vanzelf uitschakelde, wat halverwege een stroomonderbreking tot gevolg had.
Corrosie veroorzaakt door binnendringend water (veel buitenactiviteiten op bouwplaatsen)
Regenwater en modder komen via de opening van de transmissie-as het PTO-huis binnen, waardoor de smeerolie emulgeert en verslechtert
Snelle corrosie en schade aan lagers;
Roestvorming, putjes en verhoogde slijtage van tandwielen;
De interne wrijvingsplaat is vochtig en zit vast, en de koppeling kan niet volledig worden gescheiden.
Hoge incidentie van fouten die uniek zijn voor industriële modellen (anders dan landbouwtrekkers)
Als gevolg van het veelvuldig aandrijven van lieren, luchtcompressoren en breekapparatuur komen onmiddellijke overbelasting en breuk van veiligheidsspelden en aftakassen veel vaker voor dan bij landbouwmodellen;
De meeste zijn aan de voorzijde/zijkant gemonteerde PTO's met eenvoudige beschermende structuren, die gevoelig zijn voor binnendringend stof en water. Het uitvalpercentage van oliekeerringen en lagers is hoger;
Slechte afstemming van niet-standaard spiebanen, niet-concentrische externe uitrusting, grote trillingen en dubbele slijtage van oliekeerringen en assen;
Een groot aantal modellen heeft geen onafhankelijke aftakaskoppeling en vertrouwt op loopkrachtkoppeling. Een defect aan de achteras leidt direct tot een defect aan de aftakas.
E-mail: sales@szleadray.com
