De uitgaande as is een belangrijk koppeloverbrengingsonderdeel dat langdurig bestand is tegen wisselend koppel, schokbelastingen, wrijving en slijtage, modder- en watercorrosie. Het materiaal bepaalt rechtstreeks de levensduur, de bovengrens van de belasting, het uitvalpercentage, de veiligheid en het algehele aanpassingsvermogen van de machine. De specifieke impact zal hieronder in dimensies worden uitgelegd, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen de verschillen in materiaalkeuze tussen landbouwtrekkers en industriële trekkers.
Trek- en torsiesterkte → Bepaal het maximale draagvermogen
Onvoldoende materiaalsterkte
Gewoonlijk 45 # staal zonder afschrikken en ontlaten, laag-kwaliteit laag-koolstofstaal met lage vloeigrens wordt vaak gebruikt.
Wanneer tractoren met roterende frezen, lieren en breekapparatuur onmiddellijk overbelast worden, zijn ze gevoelig voor torsievervorming, asbreuk en breuk van de spiebaanwortel.
Industriële tractoren overbelasten en slepen bouwmachines vaak. Als het materiaal niet aan de norm voldoet, zal de startimpact de as direct breken, de vermogensfunctie verliezen en zelfs de interne tandwielen van de versnellingsbak beschadigen.
Gehard en gehard staal met hoge sterkte (40Cr, 42CrMo)
Na een afschrik- en ontlaatbehandeling is de torsievloeisterkte aanzienlijk verbeterd en is deze bestand tegen piekkrachtkoppel op korte- termijn. Het is geschikt voor tractoren met een hoog vermogen en industriële modellen voor zwaar-gebruik, waardoor grotere machines kunnen worden gemonteerd en het risico op ongevallen met asbreuk wordt verminderd.
Oppervlaktehardheid en slijtvastheid → beïnvloeden de levensduur van spiebanen
Het meest kwetsbare deel van de aftakas is de externe spiebaan, die langdurig in de transmissieasbus glijdt en ingrijpt
Gewoon koolstofstaal: het oppervlak is zacht en na een korte gebruiksperiode zullen de spiebanen rondslijpen, de tanden zullen slijten en wegglijden, wat resulteert in "de as beweegt niet en het gereedschap verliest kracht". Het vereist frequente vervanging van de uitgaande as en de transmissiekit, en de onderhoudskosten zijn hoog.
Uitdoving van de hele as en hoogfrequente uitdoving van spiebanen:-
De oppervlaktehardheid is hoog, de kerntaaiheid is goed en de spline is niet gemakkelijk te dragen en tanden te verliezen. Het kan regelmatig en langdurig worden gedemonteerd en kan de speling behouden, zelfs bij belastingoverbrenging, waardoor de onderhoudsvrije cyclus aanzienlijk wordt verlengd.
Landbouwtrekkers gebruiken gewoonlijk 40Cr-blussing;
Zware industriële aftakassen maken gewoonlijk gebruik van 42CrMo diepafschrikken, wat een sterkere slijtvastheid heeft.
Veerkracht en slagvastheid → Omgaan met vastzittende en vergrendelde rotorcondities
Het vastlopen van machines door stenen en stro behoort tot werkomstandigheden met hoge- frequentie, die onmiddellijk een enorm impactkoppel genereren:
Hard en bros staal (overgedoofd staal met hoog koolstofgehalte): met een extreem hoge hardheid maar vrijwel geen taaiheid. Als het eenmaal is vergrendeld en gestoten, zal het direct bros breken en zal de as in twee delen breken, waardoor onderhoud moeilijk wordt.
Gehard en getemperd gelegeerd constructiestaal: het is hard aan de buitenkant en taai aan de binnenkant en zal niet direct breken bij een botsing. Het geeft prioriteit aan het doorknippen van de veiligheidsspeld (beschermend ontwerp), en zelfs bij overbelasting is deze meestal licht vervormd. Het zal de transmissie-as en het versnellingsbakhuis niet direct beschadigen en speelt een rol bij het bufferen en beschermen van het gehele transmissiesysteem.
Antivermoeidheidsprestaties → niet gemakkelijk te kraken na herhaaldelijk gebruik op lange- termijn
De tractor-PTO is een continu roterend krachtdragend onderdeel, met dagelijkse start-stop en koppelwisselingen:
Staal van slechte kwaliteit heeft een lage vermoeidheidsgrens, en onder wisselende belastingen op de lange- termijn verschijnen er fijne scheurtjes bij de ashals en de splinewortel, die geleidelijk uitzetten tot breuk, wat tot verborgen fouten behoort en gevoelig is voor plotselinge schade tijdens bedrijf;
Normaal gelegeerd staal ondergaat een smeed- en warmtebehandeling, wat resulteert in een uniforme interne metallografische structuur en een veelvoudige verlenging van de levensduur tegen vermoeiing. Het is geschikt voor langdurig- continu gebruik in het veld van landbouwmachines en voor transportactiviteiten gedurende de hele dag in industriële installaties.
Roest- en corrosiebestendig vermogen → Geschikt voor rijstvelden en modder- en wateromgevingen op bouwplaatsen
Landbouwgrond, rijstvelden, modderige bouwplaatsen en onderdompeling in regenwater kunnen het schachtlichaam aantasten:
Gewoon koolstofstaal zonder roestpreventiebehandeling: het is gevoelig voor roest en roest, met putjes op de ashals. Aan de ene kant verergert dit de slijtage en lekkage van de oliekeerringen, en aan de andere kant is de spline-roest dood, waardoor het moeilijk wordt om de transmissie-as te demonteren. In ernstige gevallen kan het vastzitten en vastlopen, waardoor het onmogelijk wordt om los te komen.
Gelegeerd staal + zwartmakende/galvaniserende/carbonerende behandeling van het oppervlak: de oxidatie- en corrosiesnelheid wordt aanzienlijk verminderd en het montageoppervlak van de oliekeerring is minder gevoelig voor putjes, waardoor lekkages van transmissieolie worden verminderd en de moeilijkheidsgraad van demontage en onderhoud wordt verminderd.
Neknauwkeurigheid en materiaalstabiliteit → hebben rechtstreeks invloed op de levensduur van oliekeerringen
De materiaal- en verwerkingskwaliteit van het cilindrische oppervlak van de ashals in contact met de uitgaande as en de oliekeerring bepalen de kans op olielekkage:
Zacht materiaal en slechte slijtvastheid: Langdurige wrijving van de lip van de oliekeerring zal een groef in de ashals veroorzaken, waardoor het moeilijk wordt voor de oliekeerring om goed te passen. De transmissiesmeerolie blijft lekken en zelfs herhaalde vervanging van de oliekeerring kan de olielekkage niet verhelpen.
Geharde en geharde astap: het oppervlak is slijtvast- en niet gevoelig voor groeven, en de levensduur van de oliekeerring is verdubbeld, waardoor het risico op tekort aan versnellingsbakolie, tandwielslijtage en verbranding wordt verminderd.
Gewicht en dynamische balans → Schudden op hoge snelheid en algemene trillingen van de machine
Ongelijke dichtheid en gietkwaliteit van assen: interne porositeit en krimp van het materiaal, slechte dynamische balans tijdens rotatie op hoge- snelheid, hevig schudden tijdens werking van de aftakas, trillingen die worden overgebracht op de behuizing en het frame van de versnellingsbak, losraken van bouten, schade aan versnellingslagers en behuizing, vooral zichtbaar bij hoge- snelheden van 540/1000 tpm.
Geïntegreerde legeringsschacht smeden: het materiaal is dicht en uniform, met kleine vervorming, goede dynamische balans, soepele werking en vermindert het algehele geluid en extra verliezen.
Verschil in focus op materiaalselectie tussen agrarische PTO en industriële PTO
Aftakas voor landbouwtrekker
Met hun slijtvastheid, gemiddelde slagvastheid en sterke veelzijdigheid voldoen de reguliere 40Cr-smeed- en ontlaat- en spiebaanafschrikkingen aan de conventionele belastingen van landbouwgrond, zaaien en terugbrengen naar het veld, terwijl kosteneffectiviteit en duurzaamheid in evenwicht worden gehouden.
Industriële tractor-aftakas
De nadruk wordt gelegd op ultra-hoge torsieweerstand, overbelastingsweerstand en slagvastheid. Staalsoorten van hogere kwaliteit, zoals 42CrMo en 45CrMo, worden vaak gebruikt, met dikkere asdiameters en diepere warmtebehandelingsprocessen om plotselinge hoge koppelbelastingen zoals hijsen, pletten en luchtcompressoren het hoofd te bieden, en om asbreuk onder zware belasting te voorkomen.
Onjuiste materiaalkeuze leidt tot problemen met de kettingmachine
Asbreuk → verbrijzelde tandwielen van de versnellingsbak, beschadigde behuizing;
Overmatige slijtage van spiebanen → verminderde efficiëntie van de krachtoverbrenging, verhoogd brandstofverbruik en ineffectieve werking;
Slijtage en olielekkage van de ashals → Onvoldoende smering van de versnellingsbak en doorgebrande lagers van de achteras en aftakastandwiel;
Gemakkelijk te roesten en op te sluiten → De apparatuur kan niet worden gedemonteerd, wat de bouw- en landbouwtijd vertraagt.
E-mail: sales@szleadray.com
