De uitvindingsgeschiedenis en ontwikkelingstrend van de tractor

Uitvindingsproces
Sinds de oudheid hebben veel mensen geprobeerd mechanische kracht te gebruiken om menselijke en dierlijke kracht in de landbouw te vervangen. Het was echter pas in de 19e eeuw, toen Europa het tijdperk van de stoommachines betrad, dat de geboorte van aangedreven landbouwmachines mogelijk werd.
Alabart uit Frankrijk en RC Parvin uit Illinois, VS, vonden de eerste door stoom aangedreven tractoren uit in respectievelijk 1856 en 1873.
In de jaren dertig van de negentiende eeuw begonnen sommige mensen het gebruik van stoomvoertuigen te bestuderen om landbouwmachines te trekken voor veldoperaties. De door stoommachines getrokken voertuigen die destijds gebouwd konden worden (de voorloper van de stoomtractor) leken echter op een kleine locomotief. Zelfs als het niet in het veld vast zou komen te zitten, zou het de grond zeer compact verdichten en was het onmogelijk om te cultiveren. In 1851 gebruikten Farrar en Smith uit Groot-Brittannië voor het eerst stoommachines om mechanische landbouwgrond te realiseren. Sommige mensen beschouwen dit als het begin van de landbouwmechanisatie, maar in die tijd was hun methode om de stoommachine aan de kop van het veld te plaatsen en met behulp van staalkabels de ploegschaar die in het veld aan het ploegen was, van een afstand te trekken. Later, met de vooruitgang van de productietechnologie voor stoommachines, verschenen er geminiaturiseerde stoommachines. Ze werden op het chassis van voertuigen geïnstalleerd om de wielen aan te drijven, zodat ze vanaf de rand van het veld de velden in konden rijden en direct landbouwmachines konden trekken. Zo ontstonden tractoren. De tractoren leken in die tijd sterk op de vroege stoommachineauto's, maar ze hadden meer pk's en lagere rijsnelheden.
De oorspronkelijke tractoren waren omvangrijk en duur, onhandig in gebruik en er waren vaak meerdere mensen voor nodig. Ze waren geschikt voor landbouw op uitgestrekte velden en waren over het algemeen onbetaalbaar voor individuele boeren. In 1889 vervaardigde de Chadda Engine Company in Chicago, VS, 's werelds eerste landbouwtractor met behulp van een verbrandingsmotor op benzine: de "Baga"-tractor. Omdat de verbrandingsmotor relatief licht is, eenvoudig te bedienen en een hoge werkefficiëntie heeft, legde zijn uiterlijk de basis voor de promotie en toepassing van tractoren. Aan het begin van de 20e eeuw vervaardigden Zweden, Duitsland, Hongarije, het Verenigd Koninkrijk en andere landen vrijwel gelijktijdig tractoren die werden aangedreven door dieselmotoren met interne verbranding. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bevorderden tekorten aan arbeidskrachten en stijgende prijzen van landbouwproducten, als gevolg van de oorlog, de ontwikkeling van landbouwgrondtractoren. Tussen 1910 en 1920 was er een hevige concurrentie tussen tractoren aangedreven door stoommachines en verbrandingsmotoren. De laatsten toonden een grotere superioriteit en elimineerden geleidelijk de eerste. De huidige tractoren maken allemaal gebruik van dieselmotoren met interne verbranding.
Op 24 november 1904 werd de stoomtractor "77" voor het eerst getest en later in massaproductie genomen. In 1906 vervaardigde het door Holt opgerichte tractorproductiebedrijf 's werelds eerste rupstrekker, aangedreven door een verbrandingsmotor op benzine. Deze tractor begon het jaar daarop met massaproductie en was destijds de meest succesvolle tractor. Het werd het referentiemodel voor Groot-Brittannië om een ​​paar jaar later de eerste tank ter wereld te ontwikkelen.
Bij de ontwikkeling van tractoren op wielen verbreedde men aanvankelijk de stalen wielen om het grondoppervlak te vergroten en de druk te verminderen, maar het effect was niet goed. Later bedachten ze een manier om een ​​rubberen beschermlaag op de stalen wielen aan te brengen. Na de geboorte van autobanden gebruikte men massieve en luchtbanden voor tractoren. Maar autobanden zijn niet helemaal geschikt voor tractoren. Eén daarvan is dat de groeven van autobanden te ondiep en te fijn zijn. Ten tweede ontdekten mensen dat tractoren betere rijprestaties op zachte grond leveren als de banden te weinig zijn opgepompt dan wanneer ze volledig zijn opgepompt. In 1932 produceerde de Filsdown Tire and Rubber Company in de Verenigde Staten een grote pneumatische rubberen band met een hoog patroon en lage druk. Dit was de eerste band die echt geschikt was voor landbouwtrekkers, waardoor de rij- en tractieprestaties van wieltrekkers aanzienlijk verbeterden. Tegen het einde van de jaren veertig hadden tractoren het vee vervangen en werden ze de belangrijkste energiebron voor boerderijen in Noord-Amerika, West-Europa en Australië. Sindsdien zijn tractoren gepromoot en gebruikt in Oost-Europa, Azië, Zuid-Amerika en Afrika.