Trekker-rijprincipe en beïnvloedende factoren

Drijfprincipe
Het aandrijfwiel kan door het vermogen van de verbrandingsmotor via het transmissiesysteem worden aangedreven, waardoor het aandrijfwiel het aandrijfkoppel Mk verkrijgt. Het aandrijfwiel dat het aandrijfkoppel verkrijgt, oefent vervolgens een kleine, achterwaartse horizontale kracht (tangentiële kracht) uit op de grond via het bandpatroon en het bandoppervlak, en de grond oefent een horizontale kracht Pk uit van gelijke grootte en tegengestelde richting aan de aandrijfkracht. Deze Pk-kracht is de drijvende kracht (ook wel voortstuwingskracht genoemd) die de trekker vooruit duwt. Wanneer de aandrijfkracht Pk voldoende is om de voorwaartse rolweerstand van de voor- en achterwielen en de trekweerstand van de landbouwwerktuigen te overwinnen, zal de trekker vooruit rijden. Als het aandrijfwiel van de grond wordt getild, dat wil zeggen dat de aandrijfkracht Pk gelijk is aan nul, kan het aandrijfwiel alleen maar op zijn plaats stationair draaien en kan de tractor niet rijden; als de som van de rolweerstand en de trekweerstand groter is dan de aandrijfkracht Pk, kan de trekker niet rijden. Het is duidelijk dat de aandrijving van een tractor op wielen wordt bereikt door de interactie tussen het aandrijfkoppel en de grond, en dat de aandrijfkracht groter moet zijn dan de som van de rolweerstand en de tractieweerstand.
Beïnvloedende factoren
1. Rolweerstand. De rolweerstand van de trekker wordt voornamelijk veroorzaakt door de vervorming van de banden en de bodem. Onder het gewicht van de tractor worden de banden platgedrukt en wordt de grond verdicht. Tijdens het rolproces worden de delen van de band die langs de omtrek van het wiel in contact komen met de grond achtereenvolgens afgeplat en vervormd, en wordt de grond vóór het wiel naar beneden gedrukt om de grond te vervormen en wielsporen te vormen, wat genereert rolweerstand waardoor het wiel niet naar voren kan rollen. Er zijn veel factoren die de rolweerstand beïnvloeden, voornamelijk gerelateerd aan factoren als de stevigheid van de grond en de grootte van de verticale belasting op de nattigheid. Als de bodemgesteldheid van dezelfde tractor verschillend is, is ook de rolweerstand ervan verschillend. Als de rolweerstand bijvoorbeeld klein is bij het rijden op asfalt en cement of droge en harde ondergrond, heeft de trekker meer trekkracht. Als onder dezelfde gebruiksomstandigheden het gewicht dat aan de band wordt toegevoegd groter is, is de vervorming van de bodem in verticale richting groter en is de rolweerstand ook groter. Over het algemeen is het verminderen van de vervorming van de band zelf en de vervorming van de bodem in verticale richting bevorderlijk voor het verminderen van de rolweerstand. Als de tractor op zachte grond rijdt, kan het gebruik van lagedrukbanden en het vergroten van het steunvlak van de band de vervorming van de grond in verticale richting verminderen, de rolweerstand verminderen en zo de tractie verbeteren. Omdat tractoren voornamelijk worden gebruikt voor veldwerkzaamheden en meestal op zachte grond worden gereden, worden voor tractoren doorgaans banden met de laagste spanning gebruikt om de vervorming van de grond in verticale richting te verminderen. Hetzelfde geldt voor het gebruik van verbrede banden. Bij onze activiteiten moeten we letten op het verschil tussen gebruikte lagedrukbanden, verbrede banden en hogedrukbanden.
2. Trekweerstand. Tractieweerstand is de weerstand die de trekker moet overwinnen bij het aandrijven van landbouwmachines. Het is gelijk aan de trekkracht die door de tractor via het verbindingsapparaat op de landbouwmachines wordt overgebracht. Omdat de tractie gelijk is aan de aandrijving minus de rolweerstand, zijn het vergroten van de aandrijfkracht en het verlagen van de rolweerstand effectieve maatregelen om de tractie te verbeteren.
3. Drijvende kracht. Het is de horizontale reactiekracht van de weg op het aandrijfwiel. Daarom geeft de grootte van het aandrijfkoppel Mk dat door de verbrandingsmotor via het transmissiesysteem op het aandrijfwiel wordt overgebracht, aan dat de aandrijfkracht Pk van de trekker ook groter is. Omdat Mk echter wordt bepaald door het vermogen van de verbrandingsmotor, wordt Pk ook beperkt door het vermogen van de verbrandingsmotor. Tegelijkertijd wordt Pk beperkt door de bodemgesteldheid en kan niet onbeperkt worden verhoogd, omdat wanneer de reactiekracht van de grond, dat wil zeggen de drijvende kracht Pk, tot op zekere hoogte toeneemt, de grond wordt vernietigd en het aandrijfwiel ernstig slipt. , en de drijvende kracht Pk kan niet langer worden vergroot. De maximale reactiekracht die de grond op het aandrijfwiel kan produceren noemen we ‘adhesie’. Het blijkt dat de maximale waarde van de drijvende kracht Pk niet alleen wordt beperkt door de verbrandingsmotor, maar ook door de bodemhechting, en niet oneindig kan worden verhoogd.
Hechting weerspiegelt het vermogen om de maximale drijvende kracht tussen de aandrijving en de grond te genereren. Er zijn veel factoren die de grip beïnvloeden, voornamelijk gerelateerd aan de bodemgesteldheid, de bandenspanning, de maat, het patroon en de grootte van de verticale belasting die op de band inwerkt. Voor tractoren zijn onder bepaalde bodemomstandigheden het verlagen van de bandenspanning binnen een bepaald bereik, het vergroten van het steunoppervlak van de band, het verbeteren van de grip van het wiel op de grond en het vergroten van het hechtingsgewicht van het wiel allemaal bevorderlijk voor het verbeteren van de grip van de tractor. Lagedrukbanden worden over het algemeen op tractoren gebruikt. Sommige tractoren gebruiken verbrede banden en banden met een hoog patroon, en voegen ook contragewichten toe aan de aandrijfwielen van de tractor. Dit zijn allemaal maatregelen die worden genomen om de grip van de trekker te vergroten en de trekkracht van de trekker te verbeteren. Er moet echter op worden gewezen dat het toevoegen van contragewichten aan de aandrijfwielen de hechting kan vergroten, maar ook de vervorming van de grond in verticale richting vergroot en de rolweerstand vergroot. Het al dan niet toevoegen van contragewichten hangt daarom af van de specifieke gebruiksomstandigheden en weegt het totale effect af. Het maximale hechtings- en antislipvermogen tussen de aandrijfwielen van de tractor en de grond worden het adhesievermogen van de tractor genoemd. Als de hechtingsprestaties goed zijn en de slip licht is, kan het aandrijfkoppel volledig worden benut, kan de capaciteit van de verbrandingsmotor volledig worden benut en zal de tractor tijdens het werk krachtig lijken. Als de hechtingsprestaties slecht zijn en de slip ernstig is, kan het aandrijfkoppel niet volledig worden benut, kan de capaciteit van de verbrandingsmotor niet volledig worden benut en zal het lijken alsof de trekker zijn kracht niet kan uitoefenen tijdens het werk, of de trekker zal niet erg krachtig zijn. Ernstig slippen van het aandrijfwiel zal de rijsnelheid van de tractor verminderen, de productie en het verbruik verminderen en de slijtage van de banden van het aandrijfwiel versnellen. Daarnaast wordt ook de structuur van de bodem vernietigd.