TransporttrekkersOmdat voertuigen landbouw- en transportfuncties integreren, hebben ze strikte specifieke veiligheidsnormen die zijn geformuleerd door grote landen en internationale organisaties. Deze normen hebben betrekking op belangrijke aspecten zoals beschermende constructies, remsystemen, besturingssystemen en verlichtingsapparatuur.
Internationale normen
Internationale normen leggen een uniforme technische basis voor de veiligheid van transporttrekkers, waarbij de nadruk ligt op besturingssystemen en fundamentele beschermingstechnologieën:
ISO 4254-serie:Dit is een kernnorm voor de veiligheid van land- en bosbouwtrekkers.Daarvan richt ISO 4254 - 3 zich op de veiligheidseisen van transporttrekkers, waarbij technische indicatoren worden gespecificeerd voor rol-- over beschermende constructies (ROPS) en aftakas - aftakasinrichtingen (PTO). Bijvoorbeeld de beschermhoes van deDe aftakas moet voldoende draagvermogen hebben - om te voorkomen dat de machinist gewond raakt door roterende onderdelen tijdens het transport en het wisselen van de werking.
Andere delen van de serie stellen ook veiligheidsnormen vast voor belangrijke componenten die betrokken zijn bij het transportproces, zoals transmissiesystemen en tractieapparatuur.
ISO 25119 - 1:2018 en ISO 25119 - 3:2018ISO: Deze twee normen richten zich op de veiligheids- onderdelen van de besturingssystemen van transporttrekkers.
Ze verduidelijken de ontwerp- en ontwikkelingsprincipes van elektrische, elektronische en programmeerbare elektronische besturingssystemen, waarbij risico's zoals elektromagnetische interferentie en systeemstoringen worden afgedekt.
Ze hebben bijvoorbeeld eisen gesteld aan het huidige - beperkende ontwerp vanhybride transporttrekkersom elektrische schokken of brandgevaar veroorzaakt door isolatiefouten te voorkomen.
ISO 25119 - 3 vormt een verdere aanvulling op de technische specificaties voor de batchproductie, hardware en software van het besturingssysteem om de stabiliteit van de veiligheidsfuncties tijdens de massaproductie van tractoren te garanderen.
Normen van de Europese Unie
De veiligheidsnormen van de EU voor transporttrekkers zijn gebaseerd op typegoedkeuringsregels -, met uitgebreide en gedetailleerde eisen die betrekking hebben op het hele voertuig en de onderdelen:
Verordening (EU) nr. 167/2013EUR-Lex: Als kernverordening heeft deze betrekking op bijna alle veiligheidsaspecten van transporttrekkers. Het vereist dat de tractor voldoende structurele integriteit heeft; de ROPS en de vallende - objectbeschermende structuur (FOPS) moeten strenge botstests doorstaan om de bestuurder te beschermen in geval van omrollen of vallende voorwerpen tijdens het transport.
Ondertussen specificeert het de veiligheidseisen voor de bedieningsruimte, het zicht en de noodstopvoorzieningen van de bestuurder, en legt het ook normen op aan verlichting, banden en remmen om de veiligheid van tractoren tijdens wegtransport te garanderen. De herziene versie (EU) 2019/519 verduidelijkt verder de verschillen in veiligheidsparameters tussen verschillende typen transporttrekkers op wielen.
Machinerichtlijn 2006/42/EGEUR-Lex: Wanneer de bovengenoemde - voorschriften de veiligheidsrisico's van aanhangwagens en hulpwerktuigen getrokken door transporttrekkers niet dekken, moet deze richtlijn worden toegepast. Het bijvoorbeeldis een aanvulling op de veiligheidseisen voor de verbindingsconstructie tussen transporttrekkers en aanhangwagens, waarbij het verbindingsdeel de trekkracht en slagkracht tijdens transport moet weerstaan en scheidingsongevallen moet voorkomen.
Amerikaanse normen
Amerikaanse normen richten zich op belangrijke veiligheidspunten zoals remprestaties en beschermende structuren, met duidelijke verplichte indicatoren:
49 CFR Part 571: Deze norm heeft strikte regels voor de remprestaties van zwaartransporttrekkers. Meest nieuwe zware - diensttransport trekkersmoet, wanneer hij tot de nominale totale massa is geladen en met een snelheid van 96,6 km/u (60 mph) rijdt, binnen een straal van 76,2 meter (250 voet) stoppen, wat een reductie van 30% is vergeleken met de vorige norm. Voor een klein aantal ultra - trekkers voor zwaar transport is de maximale remafstand versoepeld tot 94,5 meter (310 voet). Bovendien mag de remafstand bij belading tot het lichte gewicht niet groter zijn dan 71,6 meter (235 voet).
29 CFR Deel 1928eCFR: Het richt zich op de veiligheid van ROPS en veiligheidsgordels. Transporttrekkers met een motorvermogen van meer dan 20 pk moeten zijn voorzien van een ROPS die voldoet aan de keuringseisen. De ROPS van trekkers op wielen moet voldoen aan de relevante belastings- en botstestnormen, terwijl die van rupstrekkers moet voldoen aan de speciale structurele sterkte-eisen. De ondersteunende veiligheidsgordel moet voldoen aan de SAE J4C-norm en het veiligheidsgordelanker moet bestand zijn tegen een statische trekbelasting van 453,6 kilogram (1000 pond) om ervoor te zorgen dat de bestuurder niet wordt weggeslingerd wanneer de tractor kantelt.
Chinese normen
Chinese normen zijn voornamelijk gebaseerd op verplichte nationale normen, die betrekking hebben op het hele voertuig, de onderdelen en de bedrijfsveiligheid, met een sterke relevantie voor het scenario voor huishoudelijk gebruik:
GB 16151.1 - 2008:Dit is een verplichte norm voor de bedrijfsveiligheid van transporttrekkers. Het specificeert de limiet van de externe afmetingen van de tractortransporteenheid.De lengte van de eenheid met een motorvermogen van niet meer dan 58 kW mag bijvoorbeeld niet groter zijn dan 10 meter, de breedte mag niet groter zijn dan 2,5 meter en de hoogte mag niet groter zijn dan 3 meter. Het vereist ook dat gevaarlijke onderdelen moeten zijn uitgerust met beschermende voorzieningen en veiligheidsborden, dat de cabine moet zijn uitgerust met een veiligheidsframe en een brandblusser en dat het geluid van de bestuurdersplaats aan de testnormen moet voldoen.
GB 18447.1 en GB 18447.2: De eerste bepaalt de veiligheidseisen voor transporttrekkers op wielen, inclusief de sterkte van het carrosserieframe, de afdichting van het chassis en het beschermingsniveau van het transmissiesysteem. Dit laatste is gericht op draagbare - transporttrekkers, waarbij de veiligheidsindicatoren van de stuurhendel, het remapparaat en het tractieverbindingsonderdeel worden gespecificeerd om ongelukken zoals verlies van controle tijdens transport over korte - afstanden te voorkomen.
GB 4785: Specificeert de installatienormen voor externe verlichting en lichtsignaalapparaten - van transporttrekkers. De positie, helderheid en waarschuwingsfunctie van de koplampen, richtingaanwijzers en remlichten moeten bijvoorbeeld aan de eisen voldoen om ervoor te zorgen dat de tractor tijdens transport overdag en 's nachts duidelijk door andere voertuigen kan worden geïdentificeerd.
